港珠澳大桥处分局总工程师:大桥兴办领先很众

2018-10-27   阅读:72

港珠澳大桥将于10月24日通车运营。港珠澳大桥整个项目包括海中桥隧主体工程、香港连接线、香港口岸、珠海连接线、澳门连接线和珠海澳门口岸,总长约55公里,是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥。图为拱北隧道。拱北隧道为港珠澳大桥珠海连接线的关键控制性工程,隧道全长2741米,由海底隧道和城市地下隧道组成。(资料图片) 社记者 陈骥旻 摄 港珠澳大桥将于10月24日通车运营。社记者 陈骥旻 摄

(港珠澳大桥通车)港珠澳大桥办理局总工程师:大桥扶植带动很众行业改制晋级

社珠海10月23日电 (记者 陈小愿)港珠澳大桥保守仪式23日正在珠海举办,并将于明天正式通车。港珠澳大桥办理局总工程师苏权科不日回收媒体采访时呈现,这项超等跨海大桥工程带动了很众行业的改制晋级,以及很众新本事和新原料的诞生 。

苏权科呈现 ,港珠澳大桥扶植进程中面临很众本事空白或本事垄断、个别原料和装备缺乏等困苦,胀励扶植团队时常探究本事革新 。港珠澳大桥办理局和各承包方等共做了三百众项科研专题 。

他引睹,基于环保等因素考量,大桥工程探究实施深埋浸管地道扶植本事。这项寰宇争先的本事包罗弧线管接本事、地道根蒂解决、自愿止水的浸管地道最终接头、半刚性构制编制等 。

苏权科呈现,自愿止水的浸管地道最终接头工法,为寰宇浸管地道扶植作出了本事贡献。

据懂得,深埋浸管地道工程中 ,33个浸管管节统统采取“工场法”消费 ,正在间隔地道轴线约7海里的桂山牛头岛预制厂中预制 ,然后十足拖运至工程现场终止浸放。

港珠澳大桥办理局向记者供给的质料显示,管节工场化筑制正在中邦际地尚属初度,绝对守旧功课形态扶植具有持续功课、质料平稳可控的优点。浸管管节预制厂正在预制直线段管节的同时,创始性地完工了弧线段管节工场化预制 。两条管节消费线集成了如今寰宇上最先辈本事和装备:大型主动化液压模板、混凝土搅拌及需要零星、混凝土温控及养护零星、管节顶推零星,无效措置了大断面纷乱构件混凝土浇筑所面临的质料安排和效用困难。

据悉,港珠澳大桥浸管地道扶植前,浸管地道构制编制分为全格式管节和节段式管节。港珠澳大桥浸管地道正在柔性管节的根蒂上生存预应力索受力,巩固节段间的刚度,使管节的十足刚度介于全格式管节和节段式管节之间。半刚性构制编制是寰宇浸管地道初度提出并利用。

人工岛扶植方面,采取深插式钢圆筒围护疾速成岛本事。议决该革新本事,两个10万平方米的人工岛正在215天内即完工岛体成岛,比守旧掷石围堰工法施工效用提高近五倍,且最大控制地减小了对陆地景况的污浊。

苏权科指出,疾速成岛本事完工的人工岛平稳性和牢靠性相等好,该本事如今执行得很好。(完)

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